Οι καλλιτέχνες Country Living επιλέγουν κάθε προϊόν που παρουσιάζεται. Εάν αγοράζετε από έναν σύνδεσμο, μπορεί να κερδίσουμε προμήθεια. Περισσότερα για εμάς.
Το Σικάγο είναι επί του παρόντος στη μέση ενός φαύλου κρύου περιγράμματος που προκαλείται από αδίστακτους ανέμους της Αρκτικής. Οι θερμοκρασίες, που έφθασαν τα -30 ℉, ώθησαν τα άτομα και τους οργανισμούς να λάβουν κάποια ακραία μέτρα για να καταπολεμήσουν το κρύο. Για παράδειγμα, η Metra Rail, η οποία εκτελεί μερικά από τα τρένα καθημερινά δρομολόγια στην πόλη, έλαβε το ακραίο μέτρο βάζοντας τα ίχνη του στη φωτιά.
Τα κομμάτια στη φωτιά μπορούν να προβληθούν στο παρακάτω βίντεο καθώς και αυτό το πλάνο από το CNN.
Σύμφωνα με το Metra Rail, το σημαντικό πράγμα που πρέπει να σημειωθεί εδώ είναι ότι τα ίδια τα κομμάτια δεν καίγονται πραγματικά. Οι φλόγες προέρχονται από μια υπόγεια σειρά αγωγών αερίου σχεδιασμένες ειδικά για τη θέρμανση των διαδρομών. Οι εργαζόμενοι φωτίζουν τις πυρκαγιές με το χέρι και είναι πάντα στο χέρι για να παρατηρήσουν σε περίπτωση που κάτι ξεπεραστεί.
Τα τρένα είναι σε θέση να οδηγούν στις πίστες ενώ καίγονται επειδή τα τρένα τρέχουν με ντίζελ, το οποίο καίει μόνο με πίεση και θερμότητα, γι 'αυτό είναι ασφαλές για τα τρένα.
Γιατί λοιπόν η Metra Rail φωτίζει τις διαδρομές της στην πρώτη θέση; Υπάρχουν μερικοί λόγοι, το πιο απλό είναι ότι η εταιρεία χρειάζεται να καθαρίσει τον πάγο και το χιόνι από τους διακόπτες για να λειτουργήσει σωστά. Χωρίς αυτές τις φλόγες, αυτοί οι διακόπτες θα μπλοκαριστούν κατά τη διάρκεια μιας χιονοθύελλας και τα τρένα θα καθυστερούσαν.
Ένας άλλος λόγος για την πυρκαγιά είναι ένα φαινόμενο που είναι γνωστό ως «απομάκρυνση», όπου τα κομμάτια πραγματικά συρρικνώνονται από το κρύο και ξεχωριστά. Η θέρμανση των διαδρομών τους αναγκάζει να επεκταθούν αρκετά ώστε να μπορούν να επανασυναρμολογηθούν.
Αυτό το συγκεκριμένο τμήμα του στίβου ονομάζεται σύμπλεξη A-2 και είναι στην πραγματικότητα το μόνο τμήμα του σιδηροδρομικού συστήματος της Metra που χρησιμοποιεί αυτές τις ανοιχτές φλόγες για να θερμαίνει τα κομμάτια. Τα περισσότερα τμήματα χρησιμοποιούν είτε ηλεκτρικούς θερμοσίφωνες είτε ανεμιστήρες ζεστού αέρα επειδή είναι ασφαλέστεροι για το μέταλλο. Αλλά στο A-2, τα ίχνη είναι τόσο κοντά, ώστε αυτά τα πιο ογκώδη συστήματα να μην είναι πρακτικά, έτσι αντί της φωτιάς χρησιμοποιούνται.
Πηγή: CNN
Από:Δημοφιλής Μηχανική