Ακόμα κι αν είστε σταθμευμένοι σε μια επίπεδη επιφάνεια, δεν υπάρχει κανένας λόγος να μην το κάνετε χρησιμοποιήστε το φρένο στάθμευσης. Εάν δεν ενεργοποιήσετε το φρένο στάθμευσης, βάζετε ολόκληρο το βάρος του οχήματός σας σε ένα μικρό κομμάτι μετάλλου στη μετάδοση που ονομάζεται κλειδαριά στάθμευσης. Είναι μόνο τόσο μεγάλο όσο το δάχτυλό σας, ώστε να μπορεί να φθαρεί ή να σπάσει τελικά από κρατώντας όλο αυτό το βάρος. Χρησιμοποιώντας το χειρόφρενο γεμίζει το φορτίο, βοηθώντας τα λεπτά εξαρτήματα του κιβωτίου να διαρκούν περισσότερο.
Πολλοί από εμάς βρισκόμαστε σε μια κατάσταση όπου βάζοντας $ 10 στη δεξαμενή αερίου είναι το καλύτερο που μπορούμε να κάνουμε εκείνη τη στιγμή. Αυτό που ίσως δεν γνωρίζετε είναι ότι η παραμονή σε λίγο επιπλέον θα μπορούσε να βοηθήσει στην αποφυγή βλάβης του συστήματος καυσίμων ενός αυτοκινήτου. Πολλά αντλίες καυσίμου κρατήστε δροσερά παραμένοντας βυθισμένα στο καύσιμο της δεξαμενής, οπότε αν τρέχετε τακτικά σε ένα τετράμηνο πλήρες ή λιγότερο, κινδυνεύετε να επιταχύνετε την ανάγκη για ένα
αντικατάσταση της αντλίας καυσίμου. Πληρώνοντας λίγο περισσότερο στο βενζινάδικο μπορεί να τσιμπήσει, αλλά δεν θα βλάψει σχεδόν όσο χρειάζεται μια νέα αντλία καυσίμου.Φανταστείτε αυτό: είστε πίσω από μια χώρος στάθμευσης. Η ακτή είναι ξεκάθαρη, οπότε ανεβείτε στον επιλογέα και αρχίσετε να κινείστε προς τα εμπρός. Ακούγεται οικείο? Αυτό μπορεί να μην φαίνεται τόσο κακό αυτή τη στιγμή, αλλά με την πάροδο του χρόνου ξαφνική αλλαγή κατεύθυνσης όπως αυτή μπορεί πραγματικά να σας βλάψει κινητήρα. Αντ 'αυτού, προχωρήστε σε πλήρη διακοπή πριν την αλλαγή. Προσθέτει μόνο ένα δευτερόλεπτο του χρόνου και θα σας σώσει από το μέλλον μηχανή, μετάδοση, ή άξονα.
Αφήνοντας το αυτοκίνητό σας να καθίσει για ένα λεπτό ή δύο αμέσως μετά την εκκίνηση είναι μια καλή ιδέα. Βοηθά στην διανομή του πετρελαίου σε όλο τον κινητήρα και παίρνει το μπλοκ κινητήρα και λάδι μηχανής μέχρι τη θερμοκρασία. Η αναβίωση του κινητήρα δεν θα επιταχύνει τη διαδικασία. Στην πραγματικότητα, αυτό θα μπορούσε να προκαλέσει εύκολα αποφυγή ζημιών. Η ψυχρή ανάδευση προκαλεί απότομες αλλαγές θερμοκρασίας που δημιουργούν τάση μεταξύ των εξαρτημάτων στεγανής τοποθέτησης του κινητήρα. Απλά δώστε τα 60 δευτερόλεπτα προτού φτάσετε στο δρόμο και όλα θα έχουν θερμανθεί για αξιόπιστες επιδόσεις.
Κάθε λάτρης αυτοκινήτων αισθάνεται τον πειρασμό για ένα πλήρης εκτόξευση γκαζιού κάθε φορά σε λίγο. Ένα πρόβλημα με αυτό είναι ότι συνήθως πρέπει να χτύπημα στα φρένα να επιβραδύνει. Ούτε είναι καλό για το αυτοκίνητό σας. Η σκληρή επιτάχυνση καίει έναν τόνο καυσίμου (εντάξει, ίσως όχι για ένα Tesla) και τοποθετεί βαριά φορτία στα εξαρτήματα του συστήματος κίνησης. Οι στάσεις πλήρους δύναμης προκαλούν γρήγορη φθορά στο ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ και ρότορες. Αντισταθείτε στην επιθυμία να οδηγείτε έτσι. Αν δεν μπορείτε, ξέρετε ότι οι λογαριασμοί επισκευής θα φτάσουν νωρίτερα από αργότερα.
Οδήγηση α χειροκίνητη μετάδοση το αυτοκίνητο μπορεί να είναι πολύ διασκεδαστικό και όταν σκάβετε μέσα από τα γρανάζια, είναι φυσικό να αφήνετε το ένα χέρι στο τιμόνι και το άλλο στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Μην το κάνετε. Αφήνοντας το χέρι σας στις αιτίες του μοχλού μετατοπίζεται στις υποδοχές του κιβωτίου ταχυτήτων και στους συγχρονιστές, οδηγώντας σε πρόωρη φθορά. Είναι καλύτερο να κρατάτε και τα δύο χέρια στο τιμόνι. Θα βοηθήσετε τη μετάδοσή σας και θα είστε σε θέση να αναλάβετε τον έλεγχο εάν πρέπει να κάνετε μια ξαφνική κίνηση ελιγμών.
Πολλοί οδηγοί αλλαγής ταχυτήτων το κάνουν αυτό. Όταν βρίσκεστε σε στάση, διατηρείτε το συμπλέκτης ώθησε στο πάτωμα. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να προχωρήσετε εμπρός καθώς η κίνηση μετακινείται ή να είστε έτοιμοι να απογειωθεί όταν το φως γίνει πράσινο. Εντούτοις, η διατήρηση του συμπλέκτη όταν σταματήσετε προκαλεί τις επιφάνειες του να ξεφλουδίζουν το ένα το άλλο, να το φθείρουν και να δημιουργούν το πιθανότητα αποτυχίας. Μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη στο έδρανο απελευθέρωσης, στον βραχίονα απελευθέρωσης και στην πλάκα πίεσης. Αντί να οδηγείτε το συμπλέκτη με τον επιλογέα ταχυτήτων, βρείτε Neutral με τον επιλογέα και αφήστε τον συμπλέκτη έξω. Όταν ήρθε η ώρα να πάει, βάλτε τον συμπλέκτη, πιάστε πρώτα και οδηγήστε.
Όσο περισσότερο ζυγίζει ένα αυτοκίνητο, τόσο πιο άγχος το τοποθετεί το σύστημα κίνησης, την ανάρτηση και τα φρένα, και τα περισσότερα καύσιμα που καταναλώνει - είναι τόσο απλό. Κάνετε ό, τι μπορείτε για να κρατήσετε το αυτοκίνητό σας όσο το δυνατόν πιο ελαφρύ. Δεν προτείνουμε να εξαφανιστούν κλιματισμός ή ηχοσύστημα, αλλά καθαρίστε κάθε άχρηστο σκουπίδια. Ενώ λίγα κιλά βάρους που αφαιρούνται μπορεί να σας δώσει μόνο ένα επιπλέον μίλι σε μια δεξαμενή φυσικού αερίου, μπορεί να κάνει πραγματικά μια διαφορά σε μακροπρόθεσμη βάση. Βεβαιωθείτε ότι το αυτοκίνητό σας είναι με τα απαραίτητα χρειάζεστε σε καθημερινή βάση και αποθηκεύετε το υπόλοιπο κάπου αλλού.
Μερικές φορές πρέπει να φρενάρεις όταν πηγαίνεις κάτω για να μην πάει πολύ γρήγορα. Αλλά αυτό προκαλεί τη δημιουργία θερμότητας στα μαξιλάρια των φρένων και στους δρομείς, προκαλώντας φθορά και αυξάνοντας τον κίνδυνο που θα έχουν υπερθερμάνετε ή παραμορφώστε. Ως λύση, προσπαθήστε να μετακινήσετε σε χαμηλότερη ταχύτητα. Το φυσικό αποσυμπίεση που συμβαίνει στο σύστημα μετάδοσης κίνησης, θα σας βοηθήσει να διατηρήσετε το αυτοκίνητο σε ασφαλή ταχύτητα. Έτσι, αν χρειαστεί να χτυπήσετε τα φρένα, θα διαπιστώσετε ότι είναι πιο αποτελεσματικά.
Όταν κάτι πάει στραβά με το αυτοκίνητό σας, πιθανότατα θα προσπαθήσει να σας πει. Οποιος παράξενες δονήσεις, διακεκομμένες στροφές, Περιστασιακά χτυπήματα, Ή άλλο ασυνήθιστα συμπτώματα πρέπει να είναι επιθεώρηση αμέσως. Μπορεί να μην αισθάνεστε κανένα πρόβλημα, αλλά όσο περισσότερο περιμένετε, τόσο πιο δύσκολο θα είνατε εάν ένα τμήμα ξαφνικά αποτύχει και είστε αριστερός έσπασε στην πλευρά του δρόμου.
Ο Alex Leanse είναι πρωτοπόρος συγγραφέας yourmechanic.com, ένα site αυτοκινήτου αφιερωμένο στην παροχή συμβουλών για το πώς να κρατήσει το αυτοκίνητό σας τρέχει και να βοηθήσει στην εξεύρεση του σωστού μηχανικού όταν χρειάζεστε ένα.