Ποιος είναι ο τρελός σε αυτό το αεροπορικό βίντεο: η γυναίκα που ξαπλώνει ή ο τύπος που χτυπά το κάθισμά της;

• Η κοινή γνώμη διαιρείται ένα βίντεο δείχνοντας μια γυναίκα ξαπλωμένη και έναν ψηλό άντρα, σφιχτό πίσω της, χτυπώντας το κάθισμά της ως αντίποινα.
• Το Legroom έχει μειωθεί περίπου 12 έως 18 τοις εκατό από τις αρχές της δεκαετίας του 2000, με προτεινόμενα σχέδια καθισμάτων που ισχυρίζονται ότι θα βοηθήσουν.
• Χωρίς παρέμβαση σε επίπεδο αεροπορικής εταιρείας, οι επιλογές των καταναλωτών περιορίζονται στην πληρωμή περισσότερων ή στη χρήση διακοπών μετά την αγορά.

---

Ένα ιογενές βίντεο δείχνει ότι ένας ψηλός άνδρας είναι σφιχτός στο κάθισμα της American Airlines - προφανώς στο πίσω μέρος του αεροπλάνου - πίσω από μια γυναίκα με το κάθισμά της. Ο άντρας φαίνεται να χτυπά σταθερά την πλάτη του καθίσματος σε αντίποινα. (Δεν είναι σαφές γιατί η γυναίκα δεν του ζητά απλώς να σταματήσει ή να εμπλέξει αεροσυνοδό.)

Οι απαντήσεις στο βίντεο είναι... διαιρεμένος. Από τη μία πλευρά, αν η γυναίκα γνωρίζει ότι το κάθισμα πίσω της δεν ξαπλώνει, δεν είναι δροσερό να ξαπλώνουμε όταν ο άντρας δεν έχει αυτήν την επιλογή. Αφ 'ετέρου? Η επανειλημμένη διάτρηση του καθίσματος είναι αδύναμη. Απλά πάρτε το με την αεροπορική εταιρεία, φίλε.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Delta, Ed Bastian, ίσως αισθάνεται την ευκαιρία να χαθεί στην αντίπαλη αεροπορική του εταιρεία, πήδηξε στη συνομιλία όταν εμφανίστηκε στα CNBC Κουτί Squawk και είπε:

"Το σωστό πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι αν πρόκειται να ξαπλώσετε σε κάποιον, να ρωτήσετε αν είναι εντάξει πρώτα και μετά το κάνετε. Νομίζω όμως ότι κάθε πελάτης έχει [αυτή] την απόφαση. Ωστόσο, δεν λέω ποτέ τίποτα. "

Ο Bastian συνέχισε, "Ποτέ δεν ξαπλώνω γιατί δεν νομίζω ότι είναι κάτι που, αφού είμαι ο Διευθύνων Σύμβουλος της αεροπορικής εταιρείας, πρέπει να ξαπλώνω στη θέση μου".

Ενώ η κοινή γνώμη είναι αναμεμιγμένη, τα δεδομένα δεν είναι: Το Legroom έχει σχεδόν εξαφανιστεί εντελώς από τις πτήσεις τις τελευταίες δύο δεκαετίες. «Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, οι σειρές στην οικονομία ήταν 34 ίντσες (86 εκατοστά) έως 35 ίντσες. Τώρα οι 30 έως 31 ίντσες είναι χαρακτηριστικές, αν και 28 ίντσες βρίσκονται σε μικρές πτήσεις, " χρόνοςαναφέρθηκε το 2019. "Τα καθίσματα έχουν επίσης μειωθεί, από περίπου 18,5 ίντσες σε 17 ίντσες κατά μέσο όρο." Και χειροτερεύει, καθώς μεμονωμένες αεροπορικές εταιρείες αρχίζουν να επανατοποθετούν αεροπλάνα με περισσότερες θέσεις από ότι ακόμη και οι κατασκευαστές τους συνιστώ.

Εάν το 31 ιντσών είναι το υψηλό άκρο (κόλπος) του τυπικού εύρους, ας υποθέσουμε ότι η πλάτη του καθίσματος έχει πάχος περίπου 4 ίντσες. Ο μέσος Αμερικανός άνδρας είναι 5-πόδια-9, και ας υπολογίσουμε το μήκος του εσωτερικού του είναι περίπου 32 ίντσες. Οι μηροί μας είναι γενικά μακρύτεροι από τα μοσχάρια μας, οπότε ας πούμε 17 ίντσες και 15 ίντσες. Όταν κάθεστε, πιθανότατα υπάρχουν ακόμη 8 ίντσες διπλωμένου κορμού (το άκρο σας). Εάν ξεκινήσουμε με 31 ίντσες και μετά αφαιρέσουμε 4 ίντσες καθίσματος, 17 ίντσες μήκους ποδιού και 8 ίντσες κορμού, αυτό αφήνει μόλις 2 πολύτιμες ίντσες "legroom". Αυτό είναι για έναν μέσο άντρα με μέσο όρο, που κάθεται εντελώς όρθιος - χωρίς να το εξετάσει έδρα πλάτος καθόλου, ή τι συμβαίνει εάν κάποιος πρέπει να περάσει για να χρησιμοποιήσει την τουαλέτα.

Οι νεοσύστατες επιχειρήσεις και οι ερευνητές έχουν πλημμυρίσει στο χώρο του καθίσματος του αεροπλάνου, με προτάσεις που θα μπορούσαν να μειώσουν την ταλαιπωρία χρησιμοποιώντας τεχνολογία ή δυστοπικές «διαταραχές» στην ιδέα του καθίσματος. Ενας ελαφρύ, λεπτό και πτυσσόμενο κάθισμα θα μπορούσε να αυξήσει το χώρο για τα πόδια απλά με πολύ λεπτότερο και χαμηλότερο προφίλ από τα υπάρχοντα, πιο γεμάτα καθίσματα.

Και τότε υπάρχει... ό, τι κι αν είναι αυτό.

Το 2018, μια ιταλική εταιρεία πρότεινε «όρθιο κάθισμα"Υποτίθεται ότι λειτουργεί σαν σέλα σε άλογο. Στα υλικά πωλήσεών της, η εταιρεία λέει ακόμη και εντελώς ότι ο στόχος είναι να συμπιεστεί σε περισσότερες θέσεις και Αυξήστε τα κέρδη με "εξαιρετικά υψηλή πυκνότητα". Το κάθισμα ονομάζεται Skyrider, υπονοώντας το rollercoaster του δόνηση. Τα όρθια καθίσματα της σέλας δημιουργούν "εγκατάσταση του καθίσματος σε μειωμένο βήμα, διατηρώντας ταυτόχρονα επαρκή άνεση."

Οποιαδήποτε ιδέα για καθίσματα λειτουργεί ενάντια στη μαζική πίεση των αεροπορικών εταιρειών για να συνεχίσει να συσκευάζει περισσότερα καθίσματα στο ίδιο αεροπλάνο, οπότε οι λύσεις σε αυτά τα προβλήματα είναι όλα τα Band-Aids και όχι θεραπείες. Δεν έχω πειστεί ότι ένα κάθισμα με ακόμη λιγότερη επένδυση ή αυτό Στέκομαι μέσα είναι μια βελτίωση σε οποιονδήποτε άξονα. Αλλά υπάρχουν μερικά πράγματα που μπορείτε να κάνετε για να αυξήσετε την άνεσή σας ή να μειώσετε την ταλαιπωρία των γύρω σας.

Πρώτον, εάν είστε πραγματικά πρόθυμοι να είστε αυτός ο τύπος σε μια πτήση, μπορείτε να επενδύσετε στο Υπερασπιστής γονάτων. Αυτό είναι ένα σετ σφιγκτήρων που εμποδίζουν το κάθισμα μπροστά σας να ξαπλώσει. Ο Jesse Thorn, ο ιδρυτής του δικτύου podcast Maximum Fun, εξήγησε στο Twitter πώς κάθονται τα καθίσματα σε το ήδη ανύπαρκτο χώρο για τα πόδια:

Επομένως, η αποτροπή της συνολικής ανάκλισης μπορεί να είναι μια λύση διακοπής. Το 2012, Αυτή η αμερικανική ζωή κάλυψε το Knee Defender σε ένα επεισόδιο που λέγεται “Ξεκινώντας με αυτό" Ο οικοδεσπότης Ira Glass, ο οποίος είναι 6-πόδια-2, κάνει μια πτήση με έναν συνάδελφο δημοσιογράφο που ταξιδεύει συχνά και είναι επίσης 6-πόδια-2 και χρησιμοποιεί το Knee Defender. «Ναι, είμαι σε σύγκρουση τώρα γιατί, έχω λίγο χώρο εδώ», είπε ο δημοσιογράφος στην Glass. «Τα γόνατά μου αισθάνονται καλά. Είμαι ακόμα d - k. "

Το άλλο σημαντικό πράγμα που μπορείτε να κάνετε είναι να πληρώσετε επιπλέον για να κάνετε κράτηση θέσεων σε σειρές εξόδου και άλλα σημεία που έχουν περισσότερο χώρο για τα πόδια. Είναι ουσιαστικά αυτός ο φόρος στο να είσαι ψηλός; Ναι, και ταυτόχρονα, είναι το 1 τοις εκατό της ταλαιπωρίας που αντιμετωπίζουν οι ηλικιωμένοι, τα άτομα με ειδικές ανάγκες και οι έγκυοι επιβάτες σε πολλά περισσότερα περιβάλλοντα και για πολύ περισσότερο χρόνο. Στην πραγματικότητα, όταν οι αεροπορικές εταιρείες αποφασίζουν να κολλήσουν σε περισσότερες θέσεις, πρέπει να μπορούν να αποδείξουν ότι οι επιβάτες μπορούν πλήρως εκκενώστε το αεροπλάνο σε 90 δευτερόλεπτα, αλλά αυτή η εκτίμηση αποκλείει επιβάτες με αναπηρία ή πιο αργούς επιβάτες εντελώς.

Η αντιστάθμιση για την ακραία ταλαιπωρία των ψηλότερων ατόμων στις πτήσεις είναι ότι οι αεροπορικές εταιρείες συνολικά μπορούν να προσφέρουν πολύ φθηνότερες πτήσεις, τις οποίες ισχυρίζονται ότι είναι κάτι που οι καταναλωτές ζητούν. Στο μέλλον, θα μπορούσαν οι ψηλοί άνθρωποι να αγοράσουν εκτεταμένες θέσεις όπως πρέπει να αγοράσουν μεγάλα και ψηλά ρούχα; Ίσως μια καλύτερη ερώτηση θα μπορούσε να είναι γιατί τα καθίσματα των αεροπορικών εταιρειών εξακολουθούν να γέρνουν καθόλου, δεδομένου του περιορισμένου χώρου στο αεροπλάνο. Εάν το κάθισμά σας δεν μπορούσε να ξαπλώσει αρχικά, θα αποφύγατε πρώτα αυτά τα προβλήματα.