Οι καλλιτέχνες Country Living επιλέγουν κάθε προϊόν που παρουσιάζεται. Εάν αγοράζετε από έναν σύνδεσμο, μπορεί να κερδίσουμε προμήθεια. Περισσότερα για εμάς.
Στο πάχος του χειμώνα, η κοινή σοφία είναι ότι όταν γυρίζετε για να βγάλετε το φορτηγό σας έξω από το κρύο και το χιόνι, θα πρέπει να βγείτε έξω, να ξεκινήσετε τον κινητήρα σας και αφήστε το να σβήσει. Αλλά αντίθετα με τη δημοφιλή πεποίθηση, αυτό δεν παρατείνει τη ζωή του κινητήρα σας. στην πραγματικότητα, το μειώνει αφαιρώντας το πετρέλαιο μακριά από τους κυλίνδρους και τα έμβολα του κινητήρα.
Με λίγα λόγια, ένα μηχανή εσωτερικής καύσης λειτουργεί με χρήση εμβόλων για να συμπιέσει ένα μείγμα αέρα και εξατμισμένου καυσίμου μέσα σε έναν κύλινδρο. Το συμπιεσμένο μίγμα στη συνέχεια αναφλέγεται για να δημιουργήσει ένα συμβάν καύσης - μια λίγο ελεγχόμενη έκρηξη που τροφοδοτεί τον κινητήρα.
Όταν ο κινητήρας σας είναι κρύος, η βενζίνη είναι λιγότερο πιθανό να εξατμιστεί και να δημιουργήσει τη σωστή αναλογία αέρα και εξατμισμένου καυσίμου για καύση. Οι κινητήρες με ηλεκτρονική έγχυση καυσίμου έχουν αισθητήρες που αντισταθμίζουν το κρύο με την άντληση περισσότερης βενζίνης στο μείγμα. Ο κινητήρας συνεχίζει να τρέχει πλούσιος με αυτόν τον τρόπο μέχρι να θερμανθεί μέχρι περίπου 40 βαθμούς Φαρενάιτ.
"Αυτό είναι ένα πρόβλημα επειδή βάζετε στην πραγματικότητα επιπλέον καύσιμα στο θάλαμο καύσης για να το κάψετε και μερικά από αυτά μπορεί να φτάσει στα τοιχώματα των κυλίνδρων ", ο Stephen Ciatti, μηχανικός μηχανικός που ειδικεύεται στις μηχανές καύσης ο Εθνικό Εργαστήριο Argonne, είπε στους Business Insider. "Η βενζίνη είναι ένας εξαιρετικός διαλύτης και μπορεί πραγματικά να πλύνει το πετρέλαιο από τους τοίχους εάν το τρέχετε σε αυτές τις ψυχρές συνθήκες αδράνειας για μεγάλο χρονικό διάστημα."
Η διάρκεια ζωής εξαρτημάτων όπως οι δακτύλιοι εμβόλου και οι επενδύσεις των κυλίνδρων μπορεί να μειωθεί σημαντικά με βενζίνη πλένοντας το λάδι λίπανσης, για να μην αναφέρουμε το επιπλέον καύσιμο που χρησιμοποιείται κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του κινητήρα πλούσιος. Οδήγηση του αυτοκινήτου σας είναι ο γρηγορότερος τρόπος για να θερμάνετε τον κινητήρα μέχρι 40 μοίρες, ώστε να αλλάζει σε κανονικό λόγο καυσίμου προς αέρα. Αν και ο θερμός αέρας που παράγεται από το ψυγείο θα ρέει μέσα στην καμπίνα μετά από λίγα λεπτά, η ρελαντί δεν εκπλήσσει ελάχιστα για να θερμάνει τον πραγματικό κινητήρα. Το καλύτερο που μπορείτε να κάνετε είναι να ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, να αφιερώσετε ένα λεπτό για να χτυπήσετε τον πάγο από τα παράθυρά σας και να προχωρήσετε.
Φυσικά, το χτύπημα στο αυτοκίνητό σας και η άμεση τοποθέτησή του θα προκαλέσει περιττή πίεση στον κινητήρα σας. Χρειάζονται 5 με 15 λεπτά για να θερμανθεί ο κινητήρας σας, οπότε το παίρνετε ωραίο και εύκολο για το πρώτο μέρος της μονάδας δίσκου.
Η προθέρμανση του αυτοκινήτου σας πριν από την οδήγηση είναι μια παρατεταμένη πρακτική από τη στιγμή που κυριαρχούσαν οι αυτοκινητοβιομηχανίες στους δρόμους. Τα καρμπυρατέρ αναμιγνύουν τη βενζίνη και τον αέρα για να κάνουν τα καυσαέρια να λειτουργούν με κινητήρα, αλλά δεν έχουν αισθητήρες που ταιριάζουν την ποσότητα βενζίνης όταν είναι κρύο. Ως αποτέλεσμα, πρέπει να αφήσετε τα παλαιότερα αυτοκίνητα να ζεσταθούν πριν οδηγήσουν ή θα σταματήσουν. Αλλά ήταν περίπου 30 χρόνια από τότε που οι αυτοκινούμενοι κινητήρες ήταν συνηθισμένοι στα αυτοκίνητα.
Έτσι, αν δεν είστε τροχαίο σε ένα Chevelle της δεκαετίας του 1970 - το οποίο υποθέτουμε ότι δεν είναι η καθημερινή σας δέσμη οδηγών, να μπείτε στο ψυχρό αυτό αυτοκίνητο και να το μετακινήσετε.
Πηγή: Business Insider
Από:Δημοφιλής Μηχανική